Simulation du monorail sur l'autoroute 40, au carré D'youville et sur le pont de Québec.

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O texto abaixo é uma tradução automática do Google. Pode haver algumas inconsistências, muito obrigado pela sua compreensão.

Flexibilidade

flexiO monotrilho TRENS Quebec é um novo conceito tecnológico, baseado no motor da roda, que não existe em nenhum outro lugar do mundo. Este sistema de transporte oferece flexibilidade para se adaptar e pode caber facilmente em muitos contextos de transporte.

Em primeiro lugar, deve notar-se que a ser levantada a 10 metros de altura, o monocarril pode ser instalada em qualquer lugar, quer sobre a linha mediana de uma auto-estrada, ou no meio de uma avenida urbana . Além disso, porque o seu poder de aceleração pode atingir uma velocidade de 250 km / h em menos de um minuto, o pequeno monotrilho servir intermédaires cidades entre os principais centros.

Por exemplo, entre Montreal e Quebec a 20, cada serviço de transporte não poderia fazer uma parada quando o ônibus iria servir as três cidades entre Montreal e Quebec City, com paradas deslocado no tempo. O primeiro ônibus poderiam parar em St-Hyacinthe Quebec e continue até mais 15 minutos mais tarde, iria parar na Drummondville e continuar a Quebec City, e uma terceira seria acomodar passageiros da área de Victoriaville, e isso, sem muita perda de tempo, o que seria impossível para um trem-bala. Lembre-se que as cidades pequenas não precisamos de mais ônibus por hora.
arretMas, acima de tudo, a capacidade de passageiros monocarril rápido é equivalente à de um trem de bala. Ele pode transportar 75 mil passageiros por dia e 18 horas mais de 27 milhões por ano com cinco ônibus massa começar a quase simultaneamente em dez minutos, compensados ​​entre si por cerca de dez segundos, para limitar para dois o número de ônibus entre cada torres (uma em cada sentido). O sistema funcionaria assim como uma escada rolante.

Como os ônibus são autônomos (automotrizes) e do número de passageiros por ônibus é de 70 ou assim, os horários de partida pode ser ajustado para as necessidades dos passageiros, resultando em uma muito flexível. Os ônibus monotrilho pode muito bem ir para 5 minutos ou menos, se necessário, ao passo que um TGV requer um horário muito definido a cada dia para acomodar cerca de 300 passageiros de um trem.

Além disso, o sistema permanecerá monotrilho suspenso eficaz em todas as distâncias entre 5-1000 km, permitindo-lhe adaptar-se às redes regionais e inter-municipal.

Finalmente, uma rede de linhas de monotrilhos suspenso urbana pode facilmente coordenar com o metrô local e ônibus para fornecer um serviço de aeroportos e subúrbios regional. Com um a cada poucos minutos, o sistema simplesmente por ônibus pode transportar em cada linha até 25 000 passageiros durante as três horas de pico na parte da manhã ea mesma quantidade de retorno no período da tarde.