Гибкость

Монорельсовая ТРЕНС Квебек является новая технологическая концепция, основанная на колеса двигателя, который существует больше нигде в мире. Это транзитная система предлагает гибкость для адаптации и может легко поместиться в различных контекстах транспорта.

Прежде всего, следует отметить, что поднимается до 10 метров в высоту, монорельсовая дорога может быть установлен практически в любом месте, будь то на медиане шоссе или в середине городской бульвар . Более того, так как его мощность на ускорение может достигать скорости 250 км / ч менее чем за минуту, немного монорельсовой служить intermédaires города между основными центрами.

Например, между Монреалем и Квебеком через 20, каждый трансфер не мог сделать остановку, когда шаттл будет служить все три города между Монреалем и Квебек, с остановок сдвинуты во времени. Первый шаттл мог остановиться в Санкт-Гиацинт Квебеке и продлится до еще 15 минут спустя, остановится в Drummondville и продолжают Квебеке, а третий будет разместить пассажиров из области Victoriaville, и это, без большой потери времени, которое было бы невозможно для сверхскоростного поезда. Помните, что малые города не нужно больше трансфер в час.

Но, прежде всего, способность к быстрому пассажирского монорельса эквивалентна из сверхскоростного поезда. Он может перевозить 75 000 пассажиров в день и 18 часов больше, чем 27 миллионов в год с пяти шаттлов масс-старт почти одновременно в течение десяти минут, смещенных друг от друга примерно на десять секунд, чтобы ограничить до двух количество челноков между собой башен (по одному в каждом направлении). Система будет функционировать так же, как беговой дорожке.

Как шаттлы автономны (самоходный) и количество пассажиров в автобусе составляет 70 или около того, время отправления можно отрегулировать к потребностям пассажиров, в результате чего очень гибкий. Монорельсовая дорога шаттлы могли бы также пойти в 5 минут или меньше, если это необходимо, в то время как TGV требует очень установленному расписанию каждый день, чтобы вместить около 300 пассажиров поезда.

Кроме того, система будет оставаться подвесной дороги эффективной на всех расстояниях между 5-1000 км, что позволяет ему адаптироваться к региональным сетям и межмуниципального.

Наконец, сеть линий приостановлено монорельс Urban можете легко координировать свои действия с местным метро и автобусе, чтобы обеспечить региональные аэропорты обслуживают и пригороды. С одной каждые несколько минут, то система просто трансфер может нести на каждой линии до 25 000 пассажиров в течение трех часов пик утром и ту же сумму прибыли во второй половине дня.