Simulation du monorail sur l'autoroute 40, au carré D'youville et sur le pont de Québec.

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Flexibilidad

flexiEl monorraíl TRENS Quebec es un nuevo concepto tecnológico, basado en el motor de la rueda, que no existe en ningún otro lugar del mundo. Este sistema de transporte ofrece flexibilidad para adaptarse y puede caber fácilmente en muchos contextos de transporte.

En primer lugar, debe señalarse que ser elevado a 10 metros de altura, el monorraíl se puede instalar prácticamente en cualquier lugar, ya sea en la mediana de una carretera o en el medio de un bulevar urbano . Por otra parte, debido a su poder de aceleración puede alcanzar una velocidad de 250 km / h en menos de un minuto, el pequeño monorraíl servir intermédaires ciudades entre los principales centros.  Leer más =»

Por ejemplo, entre Montreal y Quebec a través de 20, cada lanzadera podría no hacer una parada cuando el transbordador serviría las tres ciudades entre Montreal y Quebec City, con paradas desplazan en el tiempo. El primer transbordador podría parar en St-Hyacinthe Quebec y continuar hasta otros 15 minutos más tarde, se detendría en Drummondville y seguir Quebec, y un tercero podría acomodar a los pasajeros de la zona de Victoriaville, y esto, sin mucha pérdida de tiempo, lo que sería imposible para un tren bala. Recuerde que los pueblos pequeños no necesitan más lanzaderas por hora.

arretPero, sobre todo, la capacidad de monorraíl rápido de pasajeros es equivalente a la de un tren bala. Puede transportar 75 mil pasajeros por día y 18 horas más de 27 millones de dólares por año con cinco lanzaderas comenzar masa casi simultáneamente en diez minutos, compensados ​​entre sí por unos diez segundos, para limitar a dos el número de lanzaderas entre cada torres (uno en cada dirección). El sistema funcionaría muy similar a una cinta de correr.

Como las lanzaderas son autónomos (autopropulsado) y el número de pasajeros por autobús es de 70 o menos, los horarios de salida se pueden ajustar a las necesidades de los pasajeros, lo que resulta en una muy flexible. Las lanzaderas monorraíl puede ser que también vaya a 5 minutos o menos si es necesario, mientras que un tren de alta velocidad requiere un horario muy fijo cada día para dar cabida a unos 300 pasajeros de un tren.

Además, el sistema permanecerá monorraíl suspendido efectivo en todas las distancias entre 5-1000 km, que le permite adaptarse a las redes regionales e inter-municipal.

Por último, una red de líneas suspendió monorraíles urbana puede coordinar fácilmente con el metro bus local y proporcionar un servicio regional de aeropuertos y los suburbios. Con un out cada pocos minutos, el sistema simplemente lanzadera puede transportar en cada línea hasta 25 000 pasajeros durante las tres horas pico en la mañana y la misma cantidad de vuelta por la tarde.