灵活性

单轨Trens镇魁北克是一个新的技术概念的基础上，轮毂电机，不存在其他任何地方在世界上。公交系统提供了灵活性，以适应并可以很容易地调整到运输许多情况下。

首先，应当注意的是，被提升到高十米，单轨可安装在任何地方，无论是在高速公路上的中值或在城市大街的中间。另外，由于加速度的功率可以在不到一分钟的时间达到250公里/小时的速度，小单轨铁路服务的主要中心之间intermédaires城市。

例如，通过20蒙特利尔和魁北克省之间，每班车不能打个不停时，航天飞机将担任蒙特利尔和魁北克市之间的所有三个城市，与停在转移时间。第一班车可以停在St-Hyacinthe的魁北克省和继续下去，直到15分钟后，停在德拉蒙德维尔和魁北克省继续，将可容纳三分之一的乘客在德拉蒙德区域，而且，如果没有很大的损失的时候，这将是不可能的TGV。不要忘了，小城镇不需要每小时班车。

更重要的是，能够快速客运单轨相当于TGV。它将携带每18小时和超过2700万，每年与调度5梭天75000名乘客实质上同时，以十分钟，通过10秒彼此偏移，以限制两个数各塔之间穿梭的（在每个方向上一个）。然后，系统将像一个跑步机。

作为梭是自治的（自走）与每个总线乘客数量为约70，出发时间可以调整到乘客的需要，导致了非常高的灵活性。单轨班车还不如去5分钟或更少，如果有必要，那么TGV需要一个非常设的时间表，每天容纳约300名乘客的火车。

此外，该系统将继续悬挂式单轨铁路在5-1000公里之间的所有距离有效，允许它适应区域和城市间的网络。

最后，线网悬浮单轨铁路的城市可以很容易地与当地地铁和公交协调，以提供区域服务机场和郊区。与一每隔几分钟，系统只需班车可进行每行最多25万人次在三个高峰时段在上午和返回，下午的量相同。