Sceptique?

L'attitude d'ouverture est importante dans la réalisation d'un tel projet. Si on se braque dans le négatif, on n'avance plus. D'ailleurs, comment a-t-on pu développer la lampe électrique, le téléphone, le moteur à essence, l'avion, l'hélicoptère... si l'on n'avait pas perçu leur faisabilité? Autrefois, ceux qui vendaient les lampes à l'huile étaient sans doute opposés au développement de la lampe électrique, tout comme les pétrolières et les constructeurs d'automobiles se sont opposés, pendant de nombreuses années, au développement des voitures électriques. À ce sujet, regardez le documentaire Who killed the electric car?, qui démontre clairement comment General Motors a réussi, en 2004, à étouffer le développement de la voiture électrique en Californie. De plus, comment Bombardier a-t-il pu devenir une multinationale d'une si grande envergure dans le domaine du transport en commun, si M. J.-Armand Bombardier n'avait pas inventé la motoneige dans les années trente?

Or voici une autre invention québécoise, le moteur-roue, conçu par le Dr. Pierre Couture, qui a fait ses preuves lors de son lancement en 1994, et qui, depuis, a été appliqué à des voitures et à des camions, autant en France qu'au Japon. L'invention est extrêmement prometteuse - quoique sous-développée -, puisqu'elle s'applique non seulement à tout ce qui est motorisé, mais surtout idéal pour un mono-rail suspendu. C'était d'ailleurs le but qui a motivé le Dr. Couture à inventer le moteur-roue, c'est-à-dire pour établir un transport suspendu entre l'aéroport Dorval à l'époque et le Centre-ville de Montréal, pouvant faire le trajet en moins de 10 minutes. Pourquoi alors ne pas reprendre le développement du moteur-roue, et l'appliquer au TrensQuébec, et ainsi répondre à une demande devenue urgente pour un système de transport en commun écologique, et peu coûteux à construire? Le Québec serait-il trop petit, trop faible, ou incapable de réussir une autre percée majeure dans le monde, comme l'a fait Bombardier?

Pour ceux qui veulent plus d'information sur le plan technique, concernant la faisabilité du TrensQuébec, consultez le site de Pierre Langlois, physicien PhD, auteur de Rouler sans pétrole (MultiMondfes 2008), à l'adresse électronique: www.planglois-pca.com. Ensuite, cliquez sur Transport 21, no. 5, octobre 2009.